Новости

23.09.2010 23:11
Через 15 лет в Киеве ...
На днях Киеврада рассмотрела концепцию Генплана развития Киева до 2025 года. В первую очередь, хотят справиться с пробками: построят 4 тоннеля, 4 современные развязки и два моста через Днепр.
 
Первый тоннель соединит площадь Победы с метро «Левобережная». Его длина 7,1 км, а глубина залегания под Днепром — 100 метров! Здесь будет три полосы движения в обе стороны.
 
Второй тоннель обещают между Троещиной и Оболонью. Его длина — 2,5 км. Он разгрузит Московский и строящийся Подольско-Воскресенский мосты.
 
Третий тоннель планируют между массивами Осокорки и Позняки. Его длина — около 2 км. Четвертый — от пересечения улиц Мельникова и Телиги до пересечения Кировоградской и Краснозвездного проспекта (длина — 8 км). Он разгрузит ул. Телиги, Шулявский мост и ул. Гетьмана.
 
Новые развязки хотят строить на Почтовой площади, Харьковской, Ленинградской, у станции метро «Днепр».
 
А новые мосты — это строящийся Подольско-Воскресенский и почти готовый мост «Кирпы».
 
Все планы — фантастика. Если мост строят 2—3 года, то тоннели — лет 5—10! Причем цена лишь тоннеля от площади Победы до «Левобережной» — почти в 400 млн. евро — это четверть от городского и районных бюджетов вместе взятых. Тоннели, дублирующие магистрали, например, Телиги—Краснозвездный, могут разгрузить трассы, но опять же — очень высокая цена и длительное время постройки. К моменту, когда такой тоннель построят, автомобилей в городе станет наверняка вдвое больше, чем сегодня, то есть более 2 млн.
 
Обещают и 19 новых станций метро (плюс три уже построенные, но еще не открытые «Голосеевская», «Васильковская», «Демеевская») и 16 станций городской электрички (сейчас она курсирует лишь между Петровкой и Троещиной). Есть планы сделать левобережное метро (типа скоростной трамвай): это 6 станций с Троещины до Осокорков: «Проспект Ватутина», «Каштановая», «Драйзера», «Сабурова», «Цветаевой», «Милославская». Кроме того, хотят построить Подольско-Выгуровскую линию (через Подольско-Воскресенский мост). Это 13 станций от «Депо Троещина» до «Лукьяновской». Вообще, должно появиться подобие кольца метро. Опять - фантастика.
 
Более реальны планы по запуску вокруг Киева городской электрички — там все упирается лишь в сдачу моста «Кирпы», который обещают уже до конца года. Так что на электричке, вполне возможно, мы сможем кататься уже к 2012 году. Но по времени в пути она уступает метро в 1,5—2 раза. О новом строительстве.
До 2025 года в Киеве хотят возвести до 40 млн квадратных метров нового жилья! Это 800 тысяч 50-метровых квартир. При этом перевод в зону застройки грозит Труханову и Жуковому островам, Протасовому яру и музею Пирогово. Такие решения наверняка увеличат транспортные потоки в этих районах. Противоречит борьбе с заторами и планы снести хрущевки и построить на их месте высотки. До 2025 года поработают в микрорайоне «Соцгородок», на Лесном массиве, Никольской Борщаговке, Отрадном, Щербакова, Гречко, Рижской, Щусева, Телиги, проспекте 40-летия Октября, Макеевской. В результате сноса пяти-, девятиэтажек и строительства на их месте высоток население в микрорайонах увеличится в 2,5—3 раза. Значительно расширять дороги там никто не планирует, следовательно, смело можно ожидать новых пробок. Да и само строительство дорог вызовет затруднения в движении, по мнению бывалых автолюбителей.

КОММЕНТАРИИ

Пт, 24/09/2010 - 13:39 — stas

4 тоннеля? Ну-ну...

Пт, 24/09/2010 - 13:40 — s_yurtyn

А мосты давно пора!

Пт, 24/09/2010 - 13:41 — vlad.life

А можно просто поднять цены на бензин в 2 раза и сделать платным въезд в Киев и отдельно в центр, гривен 30) И будет машин не 2 млн а 200 тыс)

Пт, 24/09/2010 - 14:08 — Гыыы

пральна. В Сингапуре вон тачки стоят в 3 раза дороже мировых (Camry оклоло 120 тыщ баксов)

Пт, 24/09/2010 - 19:37 — 2012

В тему: В понедельник, 27 сентября, в 11:00 состоится открытие железнодорожного сообщения через Днепр по Дарницкому железнодорожно-автомобильному мостовому переходу.

Дарницкий железнодорожно-автомобильный мост в Киеве начал строиться в середине 2004 году примерно в 40 м от старого моста, предназначенного исключительно для железнодорожных перевозок.

Новый мост будет одноярусным: две железнодорожные колеи расположатся в арочном проеме посередине, трехполосные автомобильные трассы - по бокам. При этом железнодорожное полотно разместится на 1,5 м ниже автодороги. Длина моста над Днепром составит 1,1 километра, суточная пропускная способность моста составит 160 пар поездов и 35 тысяч единиц автотранспорта.